ofo作为共享单车的“原创者”近日也是备受瞩目！据国内媒体消息，5月5日，ofo与上海凤凰自行车有限公司达成战略合作，在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划，并且这次合作的共享单车将贴有“ofo&凤凰牌”标识。也就是说，也许过段时间就能在街边看到“凤凰牌”小黄车了？
与自行车品牌合作对ofo来说并不是第一次了，但相较以往，此次合作不仅“大”，而且“深”。据悉，双方将在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作，由此不难看出小黄车在品牌建设上的“野心”。
竞争白热化，品牌较量势必行
摩拜、ofo等品牌的崛起让一度“出走”的自行车重回大众的视野，更是引发了资本市场的竞相追捧。然而，在初期获取用户的白热化竞争之后，共享单车们显然进入了品牌较量的阶段。
相比于摩拜的科技感，作为共享单车的“原创者”，ofo一直在“文艺”“亲民”上大打文章。从品牌认知层面分析，在与凤凰的战略合作之前，ofo邀请国民小鲜肉鹿晗代言小黄车。而在在今年4月推出“每公里都算树”低碳骑行活动，ofo请来佟大为、周冬雨、蒋劲夫、袁姗姗、赵雷等一波明星宣传造势，同样也是亲民范儿。
究其根本，其实是商业模式的差异，ofo从诞生开始就主打亲民大众范儿，用户大多是高校大学生。也正是最初的品牌积累，才让小黄车拥有了明显的“文艺属性”。继而在所有的设计与传播阶段，都能看出ofo与摩拜的明显区别，摩拜更科技感，而ofo更小清新。而此次与老牌凤凰的联手大动作，ofo似乎也欲意酝酿一场更大的品牌风暴。
找准契机，搭着凤凰上青云
凤凰牌自行车的历史，可以追溯到清光绪二十三年（1897年）的同昌车行。到2017年，凤凰品牌已经走过了整整两个甲子（120年），是中国为数不多的“百年品牌”。在上世纪的70年代，结婚时能有辆凤凰自行车，是特有面子的事；最辉煌的时候，不仅在国内稳居高端品牌，拥有市场占有率30%的同时，还远销欧洲市场。
虽然，这些年自行车被发动机“驱逐”的所剩无几，但这种品牌记忆不会随着产品的消失和消失，一旦被重新唤醒，具有很强的号召力。
除此以外，凤凰凤凰是40年来中国自行车出口数量最高的品牌，拥有80个国家的注册商标，在国外拥有一定的品牌认知度。这样就不难看出，此次ofo与凤凰的合作目的很简单，一方面双方实现品牌联合，利用凤凰品牌的国民性，助力小黄车的品牌建设，另一方面，通过凤凰的海外营销网络，加快全球化布局。
毕竟共享单车作为原创于中国的商业模式，本身就带有很强的中国标签，与百年凤凰的合作，不仅有利于推动ofo在海外市场的发展，在品牌出海层面，也会增添一大助力。
告别野蛮区，战略布局有深意
用凤凰唤起40后~80后的记忆，借鹿晗激起90后、00后的喜爱，通过新与旧的融合，打通不同代际人群，实现品牌的全民性，进而扩大受众群体和品牌影响力。
从近期的一系列的战略布局来看，ofo显然在告别“野蛮生长”状态，布局成为一个成熟型企业。合作的另一端，凤凰也没闲着——积极布局智能自行车市场，与薄荷智造的合作，共同设计、研发智能化电助力自行车。
不得不说，对于自行车尤其是共享单车的使用人群而言，这种功能升级带来的是时间的大量节省和体验的强烈升级。对于公交、地铁都无法解决的最后五公里，新一代电助力单车将为用户带来更好的体验。 也对目前自行车行业及共享单车领域产品形态提供了更多的选择。
从此次两个品牌的联手不难看出，在竞争愈加激烈的市场下，唯有找准受众需求点，找准市场契合点，进行精准定位，才能逐步实现品牌价值。不单是已经进入“竞争期”的品牌，产品过剩的时代，实现品牌突围是所有企业亟需找寻的现实出路。
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